Välitön ilmainen online-työkalu kilogramman voima senttimetri mihin uncievoima tuuma
Kuinka muuntaa kilogramman voima senttimetri [kgf*cm] mihin uncievoima tuuma [ozf*in], toisiin Välitön ilmainen online-työkalu uncievoima tuuma mihin kilogramman voima senttimetri.
Esimerkki Kilogramman Voima Senttimetri mihin Uncievoima Tuuma
1 kgf*cm = 13.8873901622165 ozf*in
muuntaa: Muunnos välillä 15 kgf*cm mihin ozf*in:
15 kgf*cm = 15 × 13.8873901622165 ozf*in = 208.310852433248 ozf*in
Kilogramman Voima Senttimetri mihin Uncievoima Tuuma Historia/alkuperä
| kilogramman voima senttimetri | uncievoima tuuma |
|---|
Kilogramman Voima Senttimetri
Kilogramman voima senttimetri (kgf·cm) on vääntömomentin tai voiman hetken yksikkö, joka edustaa yhden kilogramman voiman vaikutusta etäisyydellä yhdestä senttimetristä kiinnityspisteestä.
Nykyinen käyttö
Kilogramman voima senttimetri juontaa juurensa kilogramman voiman käytöstä voiman yksikkönä metrijärjestelmässä, yhdistettynä senttimetriin pituuden yksikkönä, ja sitä käytettiin pääasiassa mekaniikan ja insinööritieteen yhteyksissä ennen SI-yksiköiden laajaa käyttöönottoa.
Suositut
Nykyään kgf·cm katsotaan suurelta osin ei-SI-yksiköksi ja sitä käytetään tietyillä insinööritieteiden aloilla, kuten vääntömomentin mittauksessa autoteollisuudessa ja mekaniikassa, mutta sitä korvataan vähitellen SI-yksiköillä kuten newtonin metrillä (Nm).
Uncievoima Tuuma
Uncievoima tuuma (ozf·in) on vääntö- tai momenttiyksikkö, joka edustaa yhden uncievoiman voimaa, joka kohdistuu etäisyydellä yhdestä tuumasta kiinnityspisteestä.
Nykyinen käyttö
Uncievoima tuuma juontaa juurensa imperiaalijärjestelmästä, ja sitä käytettiin pääasiassa insinööri- ja mekaanisissa yhteyksissä väännön mittaamiseen. Sitä on historiallisesti käytetty Yhdysvalloissa ja muissa maissa, jotka käyttävät imperiaalijärjestelmää, mutta se on suurelta osin korvattu metrijärjestelmällä tieteellisissä sovelluksissa.
Suositut
Nykyään uncievoima tuumaa käytetään pääasiassa tietyillä insinööritieteiden aloilla, kuten pienimuotoisissa mekaanisissa ja autoteollisuuden sovelluksissa, joissa imperiaalijärjestelmä on edelleen yleinen. Se katsotaan ei-SI-yksiköksi, ja sitä käytetään vähemmän nykyaikaisissa tieteellisissä ja kansainvälisissä standardeissa.